汽車輪胎式齒輪聯軸器的不均等化影像，上方由良晟的添加圖片為師傅先容一下吧。      車胎式軸承所以繁多由來使其質心或空氣阻力力設備的主軸和它的加齒輪線不相似，在程序運行時將發生了不多樣化離心法力空氣阻力力力、離心法力空氣阻力力力偶和動撓度(振型)的情景，被視為電機葉輪的不多樣化情景，同類不多樣化情景需要造成軸系的震動幅度，所以導致機器人人的通常情況目標和根據壽命短，因對其進行重視。為了讓改正或規定地消減車胎式軸承的均勻兼顧，應依據許要挑好合適的的多樣化品階，并在化合物打造保持及在機器人人裝置保持后，在軸承其他的多樣化(校訂)立體圖上，經途前進行程豐富或消減合適的品階的方式方法，使之發往多樣化品階post請求。這是技術前進行程被視為多樣化校訂，簡單來說就是多樣化。不多樣化的技術(均勻兼顧U)所有用電機葉輪的品階m和質心到電機葉輪翻轉展齒輪線間隔時間r的乘積mr來描寫出，被視為質徑積。也有著用模快品階的質徑積來描寫出的，被視為偏疼距e(不會是太多意思就是上的偏疼)質徑積mr都是個與電機葉輪品階相關的決對量，而偏疼距e都是個與電機葉輪品階相關的量。兩者移覺最直觀，一直便應用于詳盡給定電機葉輪的多樣化使用，由是應用于兼顧電機葉輪多樣化的好懷或檢則多樣化要求，車胎軸承的多樣化品階規范性即按e來評判。       外胎式膜片聯軸器的不均衡教育景色，由良晟的導出企業清算供給量。